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交通工程施工中混凝土裂縫防治技術探析

來源:論文聯盟  作者:李丹 [字體: ]

交通工程施工中混凝土裂縫防治技術探析

【引言】:交通工程作為地區經濟發展的重要基礎設施,保障交通工程的質量,在施工中采取科學的方法應用就比較重要。在交通工程施工當中混凝土裂縫的防治是比較關鍵的,混凝土裂縫的出現對交通工程的整體質量有著影響,在加強交通工程混凝土裂縫的防治研究下,對實際裂縫防治就有著實質性意義。
  1、交通工程施工混凝土裂縫類型和原因分析
  交通工程涉及到的內容比較,其中比較突出的就是道路橋梁工程的施工,在交通工程施工中,由于受到諸多因素的影響,就存在著施工裂縫質量問題,裂縫類型也比較多樣,筆者就對這些裂縫類型以及產生的原因進行簡要分析。
  1.1 荷載裂縫類型及產生的原因
  交通工程施工混凝土裂縫類型中,荷載裂縫是比較重要類型,在道路橋梁施工中承受比較大的動靜荷載,如果超過了道路橋梁自身的承受能力就會產生裂縫[1]。在荷載變化下也會引起次生應力產生次生裂縫。這些裂縫不會對道路橋梁工程的安全產生直接未接,但受壓區的混凝土會出現起皮以及短裂縫,如果不能及時本文由論文聯盟http://www.12816565.com收集整理性對其采取措施進行防治,就會對道路橋梁的結構穩定安全帶來威脅。
  1.2 收縮裂縫類型及產生的原因
  混凝土裂縫類型中收縮裂縫是較為常見的,結合不同原因也有著不同類型,有塑性收縮以及干縮和自生收縮等類型。發生比較多的就是塑性收縮,在混凝土的養護中發生頻繁。主要就是混凝土水化反應比較劇烈,骨料自重情況下出現吸塵,造成混凝土失水收縮,在這一過程中就會沿著鋼筋方向產生裂縫。在鋼筋混凝土構件當中鋼筋對混凝土收縮產生約束作用,這會進一步加劇裂縫產生。
  1.3 沉降裂縫類型及產生的原因
  由于在施工中對道路橋梁施工要求比較高,在其承載能力的要求上就有著嚴格要求,在工程的基礎對其承重要求不能得以有效滿足的時候,就比較容易出現地基的沉降,這一不均勻的沉降就會造成混凝土構件產生附加力。在這一應力超過混凝土抗拉強度就會造成結構開裂,對道路橋梁的使用安全性造成很大威脅。
  1.4 溫度裂縫類型及產生的原因
  交通工程施工過程中,混凝土裂縫類型中溫度裂縫也是重要裂縫類型。這一類型的裂縫產生主要是混凝土的熱脹冷縮造成[2]。在混凝土的內外溫差比較大的情況下,混凝土體積就會產生變化,混凝土變形會受到約束,在內部就會產生應力,溫度的加劇變化在產生的應力超過混凝土自身的抗拉強度時候,就會產生溫度裂縫。結合混凝土施工角度,造成這一裂縫的主要因素就是水化熱散失比較慢,對混凝土的養護工作沒有做到位,從而就出現了這一類型的裂縫。
  2、交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用
  為保障交通工程施工混凝土質量,對裂縫防治技術的應用就比較重要,筆者就交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用提出了幾點方法,如下所述:
  2.1 加強混凝土施工原材料的質量控制
  保障混凝土施工質量,在原材料的質量控制上就要充分重視,要在滿足強度以及抗裂要求基礎上,對水灰比要盡量小,減少水化反應的熱量釋放,這樣就能減少裂縫質量問題出現。在對集料級配的選擇方面也要充分重視,選擇集料級配不能得以優化,就會影響混凝土的強度,會造成混凝土收縮加大[3]。對粗細骨料的質量要加強控制,最大化減少骨料中出現雜質。對水泥的型號選擇以及質量的控制要充分重視,選擇水化熱小的水泥材料。
  2.2 充分重視混凝土施工技術的科學應用
  避免混凝土裂縫出現,就要在混凝土施工技術的應用方面加強重視,對混凝土澆筑方面要注重優化,嚴格控制混凝土的入模溫度,在高溫季節的施工中,就要采用符合要求的低溫地下水進行拌和,并對碎石實施降溫處理,避免陽光暴曬[4]。混凝土澆筑前要實施坍落試驗,保障符合設計要求,在進行澆筑的時候可采用斜向分層以及薄層循環和二次振搗等工藝實施,混凝土澆筑每個分層進行布設兩道振動棒,首個可布置在混凝土入模處,對混凝土的振搗密實度要能保證,再個進行布設在斜向分層斜坡,對兩層混凝土整體質量要能保證。
  2.3 科學對混凝土施工養護工作實施
  避免出現混凝土裂縫,就要在混凝土養護工作方面能科學化實施。在立模施工混凝土方面,拆模也是比較重要的環節,要充分重視時間的有效控制,拆模的時候晝夜平均氣溫要注意觀察,混凝土養護環節是避免裂縫出現的重要環節,對于交通領域混凝土裂縫質量控制,就要能遵循施工規范的一般要求,對養護時間以及溫度和養護的濕度等進行充分重視,在路面紋理制作后半小時就要實施灑水養護方式,最大化減少干縮裂縫的出現。
  結語
  綜上,交通工程施工過程中混凝土裂縫防治技術的應用,要從施工材料質量控制以及施工過程和養護幾個層面著手實施,保障整體的施工質量。在對實際混凝土裂縫的產生原因分析下,提出幾點裂縫防治方法希望能為實際問題解決有所裨益。

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